。”方明远毫不客气地道。选择安1２４是因为它的特种运输性能，以及可借鉴的作用。华夏空军中，伊尔-76还是有几十架的，就算是最新型，那也是伊尔-76，不是安7０！而且，安1２４是军民两用，而伊尔-76却是有着民用版本，自家的航空公司也不可能买几架军事运输机，民用伊尔-76买回去，对华夏军工发展又有什么大的促进作用？

　　季亚尼博科在一旁听着，心里却是大为震动，方明远和麻生香月这几句话间，居然就要放弃了安124的采购了？别看季亚尼博科方才说得那样困难重重，但是他也明白，安124虽然曾经是世界上最大的运输机，还拥有过二十多项国际航空联合会承认的世界飞行记录，是世界上知名的大型运输机。但是安1２４毕竟是前苏联航空部门八十年代中期的作品，自从九十年代中期停产之后，它的研发工作也基本上陷于停顿。而再惊艳绝世的军工作品，随着时间推移，总会有更先进的装备来取而代之。

　　他也听说过空中客车公司的A300-600ST运输机，虽然说在很多方面与安1２４相比起来还有不少的差距，但是他也不得不承认，A300-600ST运输机如今已经成为了仅次于安2２５的大型运输机！而安2２５，由于只有一架，在运营上又有着诸多的限制，其实实用性还远不如A300-600ST运输机和安1２４.

　　乌克兰这些年来，说实话其实一直都是在吃前苏联留下来的军事遗产，资金的匮乏决定了它根本无力支持新的军事装备研发，这也决定了它手中的这些军事技术，会随着时间的推移而迅速地贬值。当然了，前苏联的这些加盟共和国，这些年来普遍地经济不景气，为了维持社会稳定政府的正常运转，卖军事装备已经成为了这些国家政府的普遍行为，其中俄罗斯更是佼佼者。

　　要不是靠着在世界军火交易市场上可观的外汇收益，俄罗斯军队如今的日子恐怕比起乌克兰来也好不到哪里去。

　　所以，乌克兰军方，并不像俄罗斯人那样，对自己的军事装备和技术把持地那么严密，只要有合适的价格，他们就愿出售，毕竟，现在才是最重要的。与其等这些装备和技术被世界所淘汰而一格里夫尼亚都不值，还不如趁现在拿它们换回来乌克兰所急需的硬通货！

　　季亚尼博科方才的那一番“倾诉”和拒绝的姿态，无非是想把自家的东西卖出一个更好的价钱。而且他认为，安1２４也确实是值得他这样做。但是他却没有想到，方明远居然这样干脆利落地要对安1２４放手了？

　　“方先生，空中客车公司的A300-600ST，与我国的安1２４相比起来，性能可是有着不小

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