局最全、合作最广的城剩在这过程中,秦省和长安市在政策、资金、土地等方面给予了全力支持!”
王鸿涛道:“过去9年间,比亚蒂获得政府补助56.38亿元,比2011年至2015年的净利润总和都要多。尤其是2014年,比亚蒂获得秦省和长安市的政府补贴占利润总额比例为51.2%,但是比亚蒂在长安累计投资只有312亿元!
我今来调研就是想和王总推心置腹的谈谈,关于比亚蒂的未来,关于长安的新能源产业。透过现象看本质,比亚蒂新能源汽车业务逐政策而动,看似投机,也算是曲线救国,你们跟进政策速度最快,下设的政策研究团队有近50人,要知道其它车企的政策研究部门大多在10人以内。
截止到2017年底国家对新能源汽车的补贴已超千亿元,年初,财政部、发改委等四部委共同发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在提高准入门槛的同时,大幅下调了补贴金额,新能源汽车行业补贴额度降低40%,同时规定地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%,此前是中央和地方补贴的比例是1:1。
新能源汽车补贴分成两个阶段:普惠期,只要有产品就可以拿到补贴;扶优扶强期,产品需要实力才能拿到补贴,而且补贴越来越少,直至没樱现在已经到了补贴退坡期,我想王总应该对未来的战略做一些调整了。”
王鸿涛话里话外一直在点,就看王福传能不能听懂言外之意。
王福传行走江湖多年,怎么会听不明白?这是对比亚蒂不满意呀!
于是道:“王书记,长安市一直以来都是比亚蒂的重要合作伙伴,我们也极其重视在长安市的布局,以后还会加大在长安市的布局和投资,目前集团正在谋划当郑”
王鸿涛笑着道:“句开玩笑的话,比亚蒂汽车历史上里程碑车型:F3、速锐和秦,都是产自长安。当比亚蒂把重心搬到深圳那几年,是比亚蒂历史上灰暗的几年,F3进入生命末期,推出的其他车型F6、F0等都不行,当比亚蒂又把重心转移到长安的时候,速锐和秦等又开始爆发。这大概是命中注定吧,意味着长安才能让比亚蒂雄起,才能旺!还有,论支持,长安当属第一,但比亚蒂在全国的八大生产基地投资一点也不比长安少,甚至布局长安的研发基地也仅限于一隅,我建议王总还是把比亚蒂汽车总部搬迁到长安吧!
长安的历史使命是要成为“新能源汽车之都”,现在已然是强劲角逐者,市委正在谋划《长安市汽车产业发展规划(2018~2025年)》、《长安市汽车产业链发展推进方案(2018~2025年)》和《关于推进汽车产业发展的
请收藏:https://m.diba9.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)